Oud-Stationsplein

WILODSTA_013_YZR

Huisnummer

Uitbater(s)

-

Toenaam

den IJzeren

Telefoonnummer

Willebroek 13, Willebroek 284 (1938)

Informatie

Het bedrijf wordt vermeld in de adressenlijst van de provincie Antwerpen (1922-1923).

In mei 1968 verandert de naam van het bedrijf in Granges Graver.

 In 1982 verhuist het bedrijf naar de nieuwe gebouwen aan de Molenweg nr. 107.

Bron: BK-CVDR, BK-SW, BK-KDD, Telefoonlijst 1938

juli 1909

Ingang van de Ateliers de Construction - de weg naar rechts is de dreef.

Deze opname werd gemaakt voor de verhoging van de spoorberm - dat is te zien aan de huizen in de IJzerenwegstraat links op de foto.

Bron: edit. Thomas frères et Soeurs, imprimeurs

Willebroek heeft groei en bloei te danken aan zijn gunstige economische ligging.

...

Willebroek was niet alleen De Naeyer. In 1875 werd de fabriek "S.A. de Construction et des Ateliers de Willebroeck" opgericht, gemakkelijkshalve "den IJzeren" genoemd.

Dit is de ingang van "den IJzeren" rond 1900, op de plaats waar thans de Veert gelegen is.

Bron: "Beelden van toen", Staf Willems, uitg. Het Streekboek, Nieuwkerken-Waas, 1987

september 1900

De ingang van de ijzerfabriek.

Twee versies van dezelfde foto, met bovenaan de postkaart-versie.

Bron: ?

11 juli 1914

Foto van de ijzerfabriek in de vroege 20ste eeuw - de foto werd gemaakt van op het perron van het station, na de verhoging van de spoorberm.

Bron: WIL-INFO

In 1910 verschafte de fabriek werk aan ongeveer 200 arbeiders.

De activiteiten spreidden zich wereldwijd uit.

Bron: "Beelden van toen", Staf Willems, uitg. Het Streekboek, Nieuwkerken-Waas, 1987

1914-1918

In 1875 werd "den IJzeren" gesticht.

De vlak naast het station gelegen fabriek, die in 1975 naar Tisselt verhuisde, hield zich voornamelijk met het maken van bruggen, schuiten, baggermachines en ponten bezig.

Vóór 1914 werkten er vier mannen die een plan konden lezen, te weten: de Rosse Lafon, den Démitte, den Bierkop en Jakke Pap.

Toen de Duitsers tijdens de Eerste Wereldoorlog al het koper hadden opgeëist, begon men er - zoals overduidelijk uit bovenstaande foto blijkt - bierketels van ijzer te maken.

Bron: "Willebroek in oude prentkaarten", Karel De Decker, Europese Bibliotheek, Zaltbommel (NL), 1976

ketels gemaakt in de Ateliers de Construction - de spoorberm is hier al verhoogd.

Bron: BK-SW, ?

Dit is de meest beroemde brug van Port. Ze bestaat uit 2 wegdekken: het bovenste dek is voor de metro en de voetgangers en biedt een heel mooi uitzicht over de stad. Het onderste dek is bestemd voor autoverkeer. De brug werd gebouwd naar een ontwerp van Theophile Seyrig (een leerling van Gustav Eiffel.

Vanaf de opening van de brug tot 1 januari 1944 moest tol worden betaald om over de brug te rijden. De brug was tot in mei 1963 de enige verbinding over de rivier Douro.

Beide brugdekken liggen op 44 m afstand van mekaar.

Bron: Wikipedia (zie link hieronder), foto's ?

31 oktober 1886

Gedenkplaat voor de officiële opening van de brug (bovendek).

Het onderdek werd pas 2 jaar later - op 31 oktober 1888 - in gebruik genomen.

Bron: Wikipedia (zie link hoger)

1966 - 1967

Twee advertenties waarin "den IJzeren" op zoek gaat naar werknemers.

Bron: Gazet van Antwerpen (10-03-1966 en 21-01-1967, pg. 32)

Bij de 100ste verjaardag van de brug wordt een tweede gedenkplaat aan de brug bevestigd.

Bron: ?

-

Bron: ?

De serres van Laken werden gebouwd in opdracht van koning Leopold II, naar een ontwerp van Alphonse Balat, en dat vanaf 1874.

In een volgende fase (1885-1887) komen er nog een aantal serres bij, uitgetekend door dezelfde ontwerper.

Bron: Wikipedia (zie link hieronder)

In maart 1927 wordt in het Westvlaamse Ruiselede een spectaculaire TSF-zendinstallatie in gebruik genomen voor de radioverbinding tussen België en Congo.

Naast het hoofdgebouw staan 8 zendmasten van elk 285 m hoog.

Het (technisch?) ontwerp voor deze masten was gemaakt door ingenieuw Arthur Vierendeel.

Op 30 december 1933 crashte een vliegtuig op één van de masten, en in oktober 1940 werden de masten door de Duitse bezetter opgeblazen.

Bron: Gazet van Antwerpen

In "den IJzeren" werkten buiten de Walen, zeer veel Willebroekenaars.

Die lieten zich samen af en toe op een groepsfoto brengen. Zoals op deze die van de jaren '30 dateert.

Achteraan, van links naar rechts: Gailly, Bruyère, Fernand Fermeuse, Robert Bekens, Raikem, Henri De Wit, Theodoor Cools, Henri Bekens, Marcq, Jacquemain, Louis Schaerlaecken en Leonard De Boeck.

Vooraan zitten van links naar rechts: Henri Wouters, Jeanne Van de Waver, Maria Maes, Hortense De Wit, Maria Peeters, Celina Lettani en Jozef Guilly.

Bron: "Willebroek in oude prentkaarten", Karel De Decker, Europese Bibliotheek, Zaltbommel (NL), 1976

22 mei 1944

Toestemming van de Duitse bezetter om niet onderworpen te zijn aan de stroombeperking, die aan bedrijven werd opgelegd

Bron: François De Pauw (de Kicker)

Uitgifte van kapitaalaandelen van de s.a. Ateliers de Construction op 6 oktober 1944 ten belope van 34.000.000 BEF.

Bron: Ateliers de Construction

8 mei 1945

De mannen van "den IJzeren" poseren voor café Centry, na de bevrijding.

Op 8 mei 1945 was de oorlog afgelopen en de V-dag een feit. Hetgeen door ingenieuwe Emiel Logiest werd aangegerepen om het die dag aanwezige personeel van "den IJzeren", ter hoogte van café Centry op de gevoelige plaat vast te leggen.

We zien staande van links naar rechts: Emiel Verhavert, een Engelse soldaat, mevrouw Logiest, Theophiel De Kunst, Henri Wouters, mevrouw Steenackers, Gust Eyckmans, Celina Lettani, Isidore De Maeyer, directeur Lièvre, mevrouw Saeys (de cafébazin), Edmond Billen, Henri De Wit, Leon Peltier, Armanda Lahaye, Camiel De Boeck en Leonard Somers.

Zittend van links naar rechts: Jozef Guily, Constant Crab, François Van Breedam, Cyriel De Borger, Willem Ceulemans en twee werklieden.

Bron: BK-KDD

±1970

De ingangspoort van de Ateliers de Construction.

Bron: ?

± 1970

Binnenzicht in één van de talrijke werkplaatsen van "den IJzeren".

Bron: archief Tony Brems

± 1970

Overzichtsplan van de werkhuizen aan het Oud-Stationsplein.

Bron: Ateliers de Construction

±1970

Luchtfoto van de fabriekshallen van de Ateliers de Construction.

Duidelijk herkenbaar op de foto: het station van Willebroek en rechts van de werkhuizen ligt de Dreef.

Bron: ?

De brug werd gebouwd in de periode 1947 tot 1952 als verbinding tussen de westelijke en de oostelijke kanaaloever.

Hierdoor ontstond een verbinding tussen de Dokter Persoonslaan (west) en de Mechelsesteenweg (oost). De brug werd gebouwd door de Ateliers de Construction uit Willebroek.

Bron: Wikipedia (zie link hieronder)

± 1965

De Ateliers de Construction uit Willebroek zijn vermaard voor de grote constructies in metaal, zoals getoond op de foto hierboven.

De "goederen" worden makkelijkst vervoerd over het kanaal, terwijl het vervoer voor de overslag van de fabriek naar het kanaal altijd een heel gebeuren was in de straten van Willebroek. Het was niet ongewoon dat elektriciteitskabels moesten worden verwijderd om de "grote gevaarten" te laten passeren.

Bron: ?

mei 1968

Om beter vertegenwoordigd te zijn op de wereldmarkt, sluiten de s.a. Ateliers de Construction van Willebroek een akkoord met metaalgigant Granges Graver, en richten de Compagnie (Granges) Graver S.A. op

Er worden aandelen uitgegeven ten belope van 93.000.000 BEF.

Bron: Granges Graver

Algemeen overzichtsplan van de nieuwe werkhuizen, die aan het kanaal (ter hoogte van het sas van Wilelbroek) zullen worden gebouwd (op de grens met Tisselt).

De nieuwe infrastructuur laat toe om grotere constructie helemaal af te werken (bv. de extra grote uithardingsoven).

Bron: Granges Graver

1972

Advertentie in de Willebroekse Bedrijvengids - de zetel van de firma is nog steeds op het Oud-Stationsplein gevestigd.

Bron: GEM-PUB

Een aantal oude foto's van de nieuwe vestiging aan het kanaal van de werkhuizen van Granges Graver.

Bron: ?

De nieuwe gebouwen van Granges Graver aan het einde van de toenmalige Molenweg aan het kanaal (nu Ten Bergstraat).

Bron: ?

De werkhuizen van Granges Graver, gezien van de overkant van het kanaal (±2010).

Het hoge gebouw rechts op de foto is de grote uithardingsoven (15 x 15 x 15 m).

Bron: ?

Een voorbeeld van grote ketelconstructies gemaakt in de werkhuizen van Granges Graver, die worden klaargemaakt voor "verzending" naar de klant.

Bron: PI-TB

±2012: basiselementen voor windturbines, geproduceerd door Granges Graver.

Bron: PI-TB

Een productiehal en een voorbeeld van grote drukketels, die onder andere voor de petrochemische sector worden gemaakt (±2012).

Bron: ?

Luchtfoto van de werkhuizen langs de vaart (±2014).

Bron: ?

In 2015 gebeurt dan wat niemand verwacht of gehoopt had: G&G (Granges Graver) wordt failliet verklaard.

Bron:

Na het faillissement worden de gebouwen en het industrieterrein te koop aangeboden via cbre.be

Bron: cbre.be (zie link hieronder)

Hierboven foto's van de sluiting en de afbraakwerken van de constructiehuizen van Granges Graver / G&G aan het kanaal.

Hiermee kent de geschiedenis van "den IJzeren" een droevig einde.

Bron: PI-TB